行业动态

新闻资讯

汽车贴膜案例

奔驰改色贴膜施工案例赏析

成都天和名车:奔驰改色贴膜施工案例

路虎发现5贴XPEL隐形车衣

路虎发现5贴XPEL隐形车衣施工案例

雷克萨斯贴XPEL隐形车施工案例

雷克萨斯贴XPEL隐形车衣极施工案例

法拉利488装贴XPEL隐形车衣 XPEL天府新区旗舰店

法拉利488装贴XPEL-ZEUS隐形车衣案例

奔驰S320装贴XPEL隐形车衣

奔驰S320装贴 XPEL-LUX隐形车衣案例

汽车贴膜知识

上汽通用凯迪拉克CT4首发2020年上市

  10月20日,上汽通用凯迪拉克CT4首发亮相,新车未来将成为ATS的替代者。该车采用家族式设计语言,并提供两种外观设计,分别为运动版和豪华版车型。动力方面,新车将搭载2.0T发动机。

  上汽通用凯迪拉克CT4首发2020年上市

  外观来看,新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计,盾型的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口,凸显其运动感。新车两侧倒L型大灯组造型更加纤细,前脸的视觉效果更加霸气。

  上汽通用凯迪拉克CT4首发2020年上市

  尾部来看,新车设计两种尾灯,内部均采用LED光源,具有不错的视觉效果。此外,新车尾气排气为双边共两出设计。

  上汽通用凯迪拉克CT4首发2020年上市

  内饰方面,参考此前海外版车型发布的内饰官图,新车整体采用了双色的内饰色调搭配,可提供黑/枣红与黑/橘红两种内饰搭配方案。同时,在车门把手、空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰,配合三辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及多边形空调出风口,增强运动感的同时也提升车内层次感。

  动力方面,参考海外版车型,新车将搭载2.0T发动机,最大功率240马力,传动系统匹配8速自动变速箱。同时,该车将提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。(

查看文章

奥迪与空客暂停合作

  奥迪在2018年日内瓦车展上为大家呈现了一款名为Pop.Up NEXT的概念车,与其说概念车倒不如说是概念飞车,Pop.Up NEXT是基于2017年日内瓦车展推出的Pop.Up打造的一款飞行概念车,打造它的目的在于解决城市交通拥堵问题,奥迪有意将其打造为一款不需要乘客换乘的空中出租车。

  奥迪与空客暂停合作

  其实不仅仅是奥迪想上天,很多汽车厂商都有研发飞行汽车的想法。不过飞天似乎不太容易实现,近日奥迪就宣布停止Pop.Up项目的研发工作,重新审视与空中客车公司的合作关系。Pop.Up NEXT分为飞行模块和地面模块,带有四个螺旋桨的飞行模块看上去更像个超大号无人机,而前脸酷似河马的地面模块更能看出一些奥迪的家族化设计,比如尾灯就和A8很相似,体现了奥迪“灯厂”的实力。

  奥迪与空客暂停合作

  Pop.Up NEXT的飞行模块由专业飞机制造商空中客车打造,四个螺旋桨由电能驱动,可让它实现垂直起降。配备了70kWh的电池组,电动机可输出217马力的最大功率,飞行最高时速120km/h,但一次充满电只能飞行50公里。地面模块配备了15kWh电池组,两个电机最大功率82马力,充满电一次可行驶约130公里。

  奥迪与空客暂停合作

  奥迪此前对Pop.Up项目给予厚望,但该项目面临的挑战就是研发周期过长,实现量产并投入使用还需要很长的一段时间。不过不用感到遗憾,保时捷公司最近就与波音公司签署了合作备忘录,双方将携手研发飞行汽车。很多人认为电影中的飞行汽车是遥不可及的,但随着科技的进步,说不定不久的将来它就是你生活中的一部分了。

查看文章

北京现代拟2021年在华投放7个核心产品

  北京现代迎来了自己在中国的第十七个生日。10月18日,在北京现代第二工厂,北京现代举行了建厂十七周年庆典。北京现代目前拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂,年产能达165万辆。其中,北京三座工厂合计产能为105万辆。

  在10月18日的十七周年庆典上,北京现代着重展示了菲斯塔的动力性能表现,而这款车被北京现代重视也源于其不错的市场表现。乘联会数据显示,北京现代旗下产品中,菲斯塔、领动、ix35三款车型在9月突破1万辆,其中菲斯塔销售1.34万辆,环比8月增长96.3%,今年1-9月累计销量则为7.98万辆,占北京现代在华销量的17%。

  北京现代拟2021年在华投放7个核心产品

  『菲斯塔』

  据北汽集团党委书记、董事长徐和谊透露,明年是北京现代的产品大年,将向市场投放多款产品。据汽车之家此前获悉,2020年,名图和领动两款热销产品将迎来换代,此外北京现代还将于2020年推出旗下首款MPV车型,至于该车是海外现有车型借换代之机引入国产还是全新的本土化特供产品,目前仍是未知数。

  为提振现代汽车市场销量,北京现代未来还将引入高性能N系列车型。据北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉介绍,北京现代此举是希望通过搭载新技术的产品提升其品牌力,并计划在2021年完成7个核心产品的投放。

  北京现代拟2021年在华投放7个核心产品

  『北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉』

  按照规划,北京现代将以2019年为起点,拟用接下来的8年时间冲刺另一个1000万辆,相比第一个千万销量时间缩短50%。北京现代以往战绩辉煌,2013年在华销量首次突破100万辆,2018年年底成功下线1000万辆。但北京现代2017年销量下跌至78万辆,2018年销量为79万辆,在华工厂产能利用率已经连续两年低于50%。因此用8年时间挑战新千万销量的目标对如今的北京现代来说,挑战不可谓不大。

  截至目前,北京现代销量仍处于下滑态势。乘联会数据显示,2019年1-9月,北京现代累计销量45万辆,同比下降19.6%。为挽救下滑颓势,北京现代今年推出了全新胜达、领动PHEV等多款新品;此外,新一代ix25、第十代索纳塔、昂希诺纯电动版、菲斯塔纯电动版等产品也将于今年年底前上市投放市场。

  北京现代拟2021年在华投放7个核心产品

  为求得未来市场的长远发展,北京现代已经启动在华的电动化转型。除了持续向中国投放电动化产品之外,北京现代也启动了对工厂的电动化改造,其中位于重庆的第五工厂改造成功后,将兼顾燃油车和新能源汽车的生产制造;此外,现代汽车还计划对其北京工厂进行改造,以提升其插电式混合动力车型的产量。

  北京现代此前透露,计划在2020年前推出9款新能源产品,目标是到2020年新能源产品占比达到10%。可见,尽管面临销量下滑与经营亏损的困境,现代汽车仍将重点偏向中国这个全球最大的汽车市场,加之北汽集团的支持,北京现代未来或将迎来在华市场的全面复兴。

查看文章

斯柯达9月在华销量25300辆同比跌17.2%

  根据斯柯达公布的最新数据,9月份该公司在全球范围内共交付新车102000辆,同比增长7.5%;2019年1-9月,该企业在全球范围内累计销量为913700辆,同比下滑2.7%。在官方声明中,斯柯达将全球累计销量下滑的原因归结为“中国汽车市场的总体下滑”。根据数据,9月斯柯达在中国市场销量为25300辆,同比下滑17.2%;2019年前三季度累计销量为194500辆,同比下滑22.3%,但即便如此,中国仍是斯柯达全球最大单一市场。

  在斯柯达汽车销售和营销董事会成员Alain Favey看来,斯柯达在欧洲等地区市场的销量增长足以弥补在中国市场的销量下滑。据了解,在西欧地区,斯柯达前三季度的累计销量达到397300辆,同比增长6.8%。其中在德国累计售出146300辆,同比增长9.9%;在法国、奥地利、瑞士、荷兰以及丹麦都实现了两位数同比增长。在东欧地区,斯柯达销量表现同样不俗,前三季度共交付37200辆新车,同比增长10.6%;在俄罗斯市场,斯柯达前三季度交付了61500辆新车,同比增长7%。

  在中欧地区,尽管斯柯达9月销量为16500辆,同比增长7.4%,但2019年1-9月,这家企业累计销量仍无法“转正”,为159500辆,同比微跌0.8%。其中在“大本营”捷克,斯柯达9月销量为7400辆,同比增长8.8%,2019年前三季度累计销量为70300辆,同比下滑2.7%。

  斯柯达9月在华销量25300辆同比跌17.2%

  『KAMIQ』

  对于未来的销量,Alain Favey表示出强烈的自信,他表示,随着11月份柯米克GT在中国的亮相,以及KAMIQ(与国内市场的斯柯达柯米克同名,但并非同一车型)在欧洲市场的推出,斯柯达有能力吸引更多的消费者。

查看文章

奔驰下代AMG C 63或使用4缸发动机

  近日,消息人士向媒体透露,梅赛德斯-AMG正在积极研发符合当下市场需求的发动机,下一代C 63将不会继续使用现款V8双涡轮增压发动机,转而投向直列4缸混合动力发动机的怀抱,但动力不会有任何妥协。

  奔驰下代AMG C 63或使用4缸发动机

  预计2022年上市的全新一代梅赛德斯-AMG C63将会是首批使用带有混动机构M139 2.0升4缸涡轮增压发动机的AMG车型,其中采用四轮驱动的车型已经在AMG总部进行紧锣密鼓的测试。目前在最新款A 45、CLA 45等AMG车型上使用的M139发动机最大功率可达421马力,峰值扭矩500牛·米,工程师已经针对这款发动机研发出了适宜的48伏轻混系统并且进行了纵置化匹配。预计这款发动机还将在GLC 63、GLC 63 Coupe等车型上使用,现款使用3.0升V6涡轮增压发动机的43系列AMG车型在未来也将搭载混动化的M139发动机。

  消息人士还透露,与这款混动化M139发动机匹配的是一具9速自动变速箱,而在动力输出上,排量与气缸数均减少一半的新发动机将会保持现款V8发动机最大功率510马力的水准,而在48伏轻混系统的帮助下,新发动机所爆发的扭矩将达到750牛·米,相比现款C 63 S 4MATIC增加50牛·米。目前这款轻混发动机的具体细节尚不明确,但相信这款最新的动力总成将会使用比CLS 53 4MATIC上容量更大的锂离子电池组,并且动能回收系统也将进一步优化。

  奔驰下代AMG C 63或使用4缸发动机

  相比于现款M177 V8发动机,M139发动机轻了48.5公斤,即便加上全新的的混动机构,这款4缸发动机的重量也会低于现款C 63上使用的V8发动机。此外,全新的轻混4缸发动机将拥有更低的重心,理论上说更轻的重量与更低的重心会给车辆的操控稳定性带来积极的影响。并且下一代C 63 4MATIC车型搭载的全新四驱系统将拥有在部分模式下切换成后轮驱动的功能。根据梅赛德斯-AMG的负责人Tobias Moers在今年早些时候透露的消息,下一代AMG所有车型都将配备这种四驱系统。全新一代使用4缸发动机的梅赛德斯-AMG C 63 4MATIC预计将在2021年下半年发布。

查看文章

巴斯夫新概念车将投产使用3D打印部件

  在2019杜塞尔多夫K展首日,观众可以通过一辆VisionVenture概念车窥见未来房车生活的样貌。这款概念车基于梅赛德斯-奔驰sprinter车型而开发,是巴斯夫与德国HYMER(海默)公司合力打造,目前即将进入生产阶段。

  据悉,这款概念车采用了超过20种巴斯夫高性能材料和一项新喷涂技术,如内饰和外饰上采用多种创新轻质材料和工艺,将塑料与麻布、石板等天然材料相结合,以及使用了超过100个3D打印部件等。

  巴斯夫新概念车将投产使用3D打印部件

  车身外观上,首创的自充式活动顶蓬是VisionVenture概念车最大亮点之一。它能在60秒内完成充气,打造出宽敞的生活空间。车顶采用巴斯夫的Elastollan®涂料,兼具防水和防风功能,提供一夜安眠的适宜温度。

  为了避免夏季过热,房车外部车身颜色通常为乳白色或白色,而巴斯夫与HYMER为VisionVenture概念车选用一种灰绿色的涂料,以实现消费者对个性化的需求。这种涂料还能提供丰富的色彩选择,可以反射红外线,从而减少车内的热蓄积。这项被动温控技术可以将车身表面温度降低20℃,车内温度降低4℃,有利于减少空调耗能,进一步降低车辆燃油消耗、提高续驶里程。

  巴斯夫新概念车将投产使用3D打印部件

  在内饰上,该车大量采用仿皮聚氨酯材料Haptex®,具有丰富的色彩和质感,触感柔软舒适,同时容易清理,且不含有机溶剂,保证了房车的舒适度。加上基于Elastocoat®C Spray Gel材料的温度调节效果,车内的座椅和床垫即使在炎热的气候里也能保持清新凉爽。

  此外,为在旅行途中尽可能放松身心,巴斯夫和HYMER还为VisionVenture概念车打造了一整套NVH定制化解决方案,采用微孔聚氨酯材料可减少传动系统和底盘的振动,屏蔽传入车内的噪声。

查看文章

吉利与潍柴动力合作共推甲醇汽车

  10月15日,吉利集团与潍柴动力正式签署战略合作协议,双发就推动甲醇商用车市场化和产业化达成合作。

  吉利集团董事长李书福一直是甲醇电池汽车的拥簇者,曾连续多年在“两会”提案中建议,加大甲醇汽车的普及力度。

  吉利与潍柴动力合作共推甲醇汽车

  今年的“两会”期间,李书福建议,在具有资源优势和产业基础的地区,适度发展“煤制醇”,推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及。建议明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位,加强甲醇汽车的准入及运行管理,鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新,建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。

  3月19日,工信部发布《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,肯定了甲醇汽车的价值,并指出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车在公务、出租、短途客运等领域的应用。

  与此同时,甲醇汽车也被纳入《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,这体现了对甲醇汽车的鼓励,该管理办法被看作是接档新能源汽车补贴的政策。

  吉利与潍柴动力合作共推甲醇汽车

  在推动政策出台的同时,吉利也展开了甲醇汽车的实际示范应用,目前吉利拥有甲醇版的车型有甲醇重卡、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、远景等,部分车型已经列入我国汽车产品公告目录。目前,吉利汽车在国内累计有近20000辆甲醇汽车在运行。

  潍柴动力是我国知名的发动机供应商,主营业务覆盖发动机及其零部件、重型汽车、重型汽车车桥、变速箱等。随着汽车产业清洁能源化的转型升级,潍柴动力也开始着手布局新能源汽车领域。

  早在2017年末,潍柴动力就与博世牵手,双方计划在氢燃料电池技术和相关领域展开合作,面向全球市场,实现燃料电池商用车产业化应用。2018年,潍柴动力又先后入股了英国燃料电池供应商Ceres Power及加拿大动力电池生产商巴拉德。

查看文章

众泰被比克电池告上法庭拖欠上亿款项

  10月13日,一条电池供应商控告主机厂的消息传出。众泰汽车股份有限公司(以下简称众泰汽车)因欠锂电池供应商深圳市比克动力电池有限公司(以下简称比克电池)上亿元款项,被比克电池告上法庭,申请对其进行财产保全。

  众泰被比克电池告上法庭拖欠上亿款项

  汽车之家对此联系了比克电池内部人士,对方表示这一消息属实。据悉早在2014年,比克电池就开始为众泰汽车供应电池,并在众泰云100、众泰E200等车型上率先应用。比克方面称:“一开始众泰是按季度进行还款,但自2018年开始还款逐渐拖延,而到了2019年以后,众泰汽车基本就没有再进行还款”。围绕这一问题,汽车之家也询问了众泰汽车方面,对方称官方尚未对此有所回应。

  众泰被比克电池告上法庭拖欠上亿款项

  事实上,早在今年5月,比克电池就在反复催款不成后,将众泰汽车告上法庭。据深圳市龙岗区人民法院公开资料,今年5月27日,该法院对上述纠纷立案,原告比克电池向该院提出财产保全的申请,请求查封、扣押或冻结上述四家被告“众泰系”企业所有的共计价值约4183.78万元财产。

  时至今日,比克电池控告众泰汽车还款一事已过去近5个月,之所以在10月13日才被曝出,也是由于近期众泰汽车卷入“破产”传闻而备受关注,因此与比克电池的这一诉讼事件被翻出。不难看出,众泰汽车遭遇的负面局面接踵而来,各方舆论也在对其进行施压。

  事实上,随着车市进入低增长态势,车企、供应商各方的压力都在变大,合作关系也备受考验,“讨要供应款项”更是接连被曝出,华泰汽车、力帆汽车等车企均因此受到供应商起诉。鉴于多方声音已经预判国内车市将迎来长期的低增长态势,车市下行下,主机厂车企与供应商的合作关系也将面临进一步考验。

查看文章

成都补贴政策出炉聚焦氢燃料电池汽车

  10月12日,成都市发布新能源汽车支持政策《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》,补贴重点集中氢燃料电池汽车的研发销售和基础设施的建设运营领域。

  成都补贴政策出炉聚焦氢燃料电池汽车

  在新能源汽车研发生产领域,成都将支持企业开展关键技术、共性技术研发,给予最高200万元资助;对产业集群协同创新项目,给予最高1000万元经费;对承担新能源汽车产业国家科技重大专项民口项目、国家重点研发计划项目,按照国家实际到位经费15%,最高给予200万元配套资助等。

  与此同时,成都还对氢燃料电池产品研发落地进行鼓励,按照单个产品型号给予最高500万元的一次性奖励。

  销售端则主要扶植氢燃料电池汽车和新能源汽车“三电”系统生产企业。在中央补贴的基础上,按照中央财政单车补贴额的50%对氢燃料电池汽车进行市级配套补贴;对氢燃料电池汽车、智能网联汽车关键零部件生产企业,按照相关产品年销售额的2%,给予最高1000万元的销售奖励;对新能源汽车“三电”系统生产企业,按照相关产品年销售额的1%,给予最高500万元的销售奖励。

  成都补贴政策出炉聚焦氢燃料电池汽车

  在基础设施方面,重庆的支持对象覆盖了加氢站、充电站和换电站。对新建、改建、扩建日加氢能力不低于200kg的固定式加氢站,按除土地费用外的建设投资费用的30%,给予最高500万元的一次性补贴,并按照年度累计加氢量,给予10元/kg、最高500万元的运营补贴。

  对完成安装建设的专用充电桩,按照充电设施装机功率,给予交流充电设施100元/kW、直流充电设施200元/kW的一次性补贴,单个充电桩最高20万元。

  对新建、改建、扩建的经营性集中式公用充换电站,按照充换电设施装机功率,给予交流充换电设施150元/kW、直流充换电设施400元/kW,单个站最高500万元的一次性补贴。单个运营商每年在本市新增投运1000kW以上的充电设施方可申报当年补贴。

  成都还针对经营性集中式充换电设施运营企业,按照年度累计充换电量采取分段超额累进的方式,给予最高500万元的充换电设施运营补贴;对经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格,2025年底前免收基本电费。

  为鼓励新能源汽车的推广和应用,成都还推出了不限行、优惠停车费等措施。新能源汽车在成都市域内出行不受尾号限行限制;2020年及以后年度不再对燃油货运车辆发放入城证;新能源汽车在部分指定停车场和时间段停放享受收费减免,具体来看:

  每天0︰00—24︰00在临时占道停车场(点)首次停车,免首2小时停车费;在市及区(市)县政府全额投资建设的同一公共停车场(点)首次停车,免首2小时停车费。 每天7︰00—19︰00在市及区(市)县政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场,收费减半。

查看文章

2020款天籁正式上市售17.98-26.98万元

  今日,东风日产宣布2020款天籁正式上市。新车共推出6款车型,指导售价区间为17.98-26.98万元。新车的主要变化在于2.0T XL Upper 智享版更名为2.0T XL Upper AD1 智享领航版,同时增加了一些顶配车型的配置,同时取消了原先官方售价为26.58万元的2.0T XV 智尊版车型。此外中配车型升级了8英寸中控多媒体搭配、车联网等功能。详细售价请见下表:2020款天籁 指导售价

  2020款天籁正式上市售17.98-26.98万元

  2020款天籁正式上市售17.98-26.98万元

  『配图为现款车型』

  新车在外观方面保持了现款车型的设计,前脸部分采用了最新的V-motion设计,看上去十分个性。车头配有造型尖锐的大灯组,让新车的视觉效果十分凶狠。同时,下方梯形的进气口,搭配两侧雾灯下方的铲型前唇造型,让新车显得格外运动。

  2020款天籁正式上市售17.98-26.98万元

  『配图为现款车型』

  车尾相比侧面和车头就显得有点普通了,采用相对简单的线条,使得车尾的轮廓看上没有复杂,较为简洁。2.0L和2.0T车型在外观上的差别屈指可数,除了轮圈款式及规格有所不同,在尾部标识也有明显的区别之外,没有别的较大差别。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。

  内饰设计也与现款车型保持了一致,素雅的风格也更符合家庭用车。新车中控台简洁耐看,各项功能的分区布局清晰明了,同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。配置方面,新车搭载了8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。

  动力方面,新车将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机,最大功率分别为159马力(117千瓦)和252马力(185千瓦)。传动系统方面,新车采用了CVT变速箱。

查看文章
本分类下共有84个项目 当前5/9 每页10 « 上一页12345678下一页 »