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北京新增自动驾驶测试道路长达145公里

  北京车主及无人车研发单位注意啦,北京已指定26条自动驾驶测试道路,以后在这些路段可以开无人车了。10月11日,北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委员会和北京市经济和信息化局联合发布《关于指定顺义区自动驾驶车辆测试道路的通告》(下称《通告》)。值得一提的是,自动驾驶车辆每天仅可在9时至17时上路测试。

  北京新增自动驾驶测试道路长达145公里

  《通告》表示,北京顺义区26条道路自10月11日起成为自动驾驶车辆测试道路,开放测试的具体道路名单为:文良北街(恒兴东路至恒兴西路之间路段)、恒兴西路(开元街至文良路之间路段)、恒兴路(开元街至文良路之间路段)、文良街(恒兴东路至恒兴西路之间路段)、恒兴东路(开元街至文良街之间路段)、开元街(恒兴东路至恒兴西路之间路段)、白马路(京承高速至李木路之间路段)、乾安路(顺丰大街至白马路之间路段)、右堤路(昌金路至复兴东街之间路段)、左堤路(昌金路至白马路之间路段)、通顺路(顺丰大街至外环路之间路段)、坤安路(顺丰大街至复兴四街之间路段)、顺丰大街(乾安路至右堤路之间路段)、顺恒大街(乾安路至坤安路之间路段)、复兴四街(通顺路至右堤路之间路段)、复兴东街(通顺路至右堤路之间路段)、李木路(赵陈路至白马路之间路段)、赵陈路(李木路至顺密路之间路段)、和新街(上宏西路至李魏路之间路段)、北小营大街(顺密路至李魏路之间路段)、顺密路(北小营大街至赵陈路之间路段)、顺密路(赵陈路至白马路之间路段)、上宏西路(北小营大街至赵陈路之间路段)、上宏中路(北小营大街至赵陈路之间路段)、上宏东路(北小营大街至赵陈路之间路段)、李魏路(北小营大街至赵陈路之间路段)。

  据悉,顺义区此前共6条自动驾驶测试道路,如今道路开放至26条,测试道路也从原来的11.2公里扩展至145公里。不过上道路测试的自动驾驶车辆应当取得临时行驶车号牌,并在指定的道路进行测试;每天0时至9时、17时至24时及雨、雪、雾等恶劣天气、道路施工等情况下,禁止进行自动驾驶车辆道路测试(根据自动驾驶车辆测试的有关规定,符合测试条件的车辆除外)。对于违反试车规定的测试车辆由公安交管部门依法进行处罚。

  由于新的测试道路已启动,此前的相关政策将废止。《通告》表示,自10月11日起,《北京市公安局公安交通管理局关于指定自动驾驶车辆测试道路的通告(2018 年第19 号)》第一条第3项顺义区自动驾驶车辆测试道路相关内容同时废止。

  目前,北京亦庄、海淀、顺义、房山等是主要的自动驾驶道路测试开放区域,其中亦庄此前开放道路最多达24条、总长74.4公里。如今随着顺义区开放道路增加,其也跃升为北京最大的自动驾驶测试基地。按照《顺义区车联网示范区实施方案》规划,2020年,北京顺义区智能网联汽车创新生态示范区开放测试道路总里程力争达到200公里。

  对于北京车主来说,无人车就在你身边,但目前仍处于测试阶段,人们想要自己驾驶无人车尚需等待无人车产业成熟。

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贾跃亭在美申请个人破产FF融资将近?

  据外媒报道称,继9月份辞掉Faraday Future(以下简称FF)CEO一职后,贾跃亭或将在美国申请个人破产。

  贾跃亭在美申请个人破产FF融资将近?

  『贾跃亭』

  在美国法律框架下,个人破产包括破产重组(Chapter 11)和破产清算(Chapter 7)两种方式。其中,破产重组是指在债务人在资不抵债时,向债权人提出重组方案,以资产保障的方式延期偿还债务;后者则指债务人直接宣告破产,由清算小组接管债务人资产及债务。而根据外媒的报道称,贾跃亭申请的为破产重组(Chapter 11),且贾跃亭或将把其全部资产通过资产保全的方式转让给债权人,同时放弃FF的所有股权。

  贾跃亭在美申请个人破产FF融资将近?

  『申请破产重组意味着贾跃亭或将丧失对FF的控制权』

  熟悉FF的人或许知道,自FF陷入资金压力之后,FF开始寻求外部融资的支持。但随着外部融资的难度飙升,一种声音开始在外界流传,那就是大多数投资人都希望贾跃亭放弃对FF的控制权或者贾跃亭进行破产重组之后才愿意对FF注资。

  贾跃亭在美申请个人破产FF融资将近?

  『FF』

  现在回过头来看最近一段时间内FF及贾跃亭的相关动作,先是贾跃亭于今年9月份辞任FF CEO一职,然后紧接着在10月份爆出贾跃亭主动向美国法院申请破产重组。种种迹象表明,贾跃亭目前的心态已经发生变化,都此前坚决不同意放弃FF的控制权,甚至不惜与恒大决裂。到现在,为了能够让FF有继续生存的空间,贾跃亭则愿意进行各种尝试。

  此外,值得注意的是,贾跃亭申请破产重组,是否意味着FF很快就会有相关融资进展?如果这一猜测成真,那么对于FF来说不失是一件好事。

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波音将与保时捷合作研发电动飞行汽车

  日前,美国飞机制造商波音公司表示,该公司正与德国豪华汽车制造商保时捷公司合作,开发一款能够在城市运输乘客的概念电动飞行汽车。

  波音将与保时捷合作研发电动飞行汽车

  『配图为波音的飞行汽车原型车——PAV』

  此次合作并非波音公司初次涉足飞行汽车领域,据了解,在今年初该公司便在美国弗吉尼亚州成功完成了其纯电动自动驾驶乘用飞行汽车的首次试飞。该车在试飞期间完成了受控起飞、悬停及着陆,未来还将实现完全自动飞行,其续航里程数约为50英里(约合80.47公里)。

  波音将与保时捷合作研发电动飞行汽车

  保时捷近两年持续在新能源汽车领域发力,对于未来的发展该公司展现出较强的前瞻性。此次通过与波音的合作,预示着保时捷已经开始布局更加遥远的飞行汽车市场。两家公司表示,它们将共同研究高端空中交通工具的市场潜力,以及它们在城市中的潜在用途。至于两家公司共同研发的概念飞行汽车何时能够与公众见面,目前官方还未给出确切时间。

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日产在华累计销量超过109万辆

  据日产发布的销量数据显示,日产在华9月份销量(包括乘用车、轻型商用车及进口车)达到134713辆,同比下降4.6%;1-9月份累计销量约109.1万辆,同比下降0.4%。

  日产在华累计销量超过109万辆

  『1-9月份日产在华累计销量微降』

  其中,东风汽车有限公司乘用车板块(包括东风日产及东风启辰)9月份销量达到113239辆,同比下降3.7%;1-9月份累计销量超过90.5万辆。东风日产(包括进口车)9月份销量为103021辆,同比下降4.1%;1-9月份累计销量为81.8万辆,同比增长0.5%。东风启辰9月份销量为10218辆,同比增长1.1%;1-9月份累计销量为86994辆。

  日产在华累计销量超过109万辆

  『轩逸』

  而在产品方面,天籁、轩逸、蓝鸟、骐达以及劲客、逍客等车型销量增长迅速,成为支撑日产在华销量跑赢中国汽车市场整体增速的主要原因。值得一提的是,启辰D60销量的大幅提升,使得东风启辰9月份销量持续回暖。

  日产在华累计销量超过109万辆

  日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)表示,中国汽车行业整体销量增速持续放缓,但凭借乘用车和轻型商用车两大业务板块的优异表现,日产得以跑赢大市。而在2019年接下来的时间里,日产仍将专注于扩大市占率、维持良好的收益水平以及提高销售质量。

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大陆集团前动力总成事业群正式更名

  10月9日,大陆集团对外宣布,前动力总成事业群正式将公司命名为“Vitesco Technologies”,致力于研发并提供创新的驱动技术,让出行变得更清洁、更高效且更经济。Vitesco Technologies总部的楼顶上,已经清晰可见新标识。

  大陆集团前动力总成事业群正式更名

  实际上,大陆集团的动力总成事业群自2019年1月开始独立运营。目前正在筹备部分IPO,但鉴于2020年面临的外部环境难以预测,大陆集团除了完成技术和法律要求外,还考虑完全拆分动力总成事业群,具体在董事会评估完成后就实际执行情况做出决定。

  眼下,汽车驱动行业目前正经历着有史以来最大的变革。根据大陆集团的预判,到2030年,纯电动和混合动力汽车的市场份额估计将达到50%,这为电动汽车领域创造了巨大的机遇。尤为重要的一点是,在未来几年里,内燃机的轻混将具有极其重要的意义。

  大陆集团前动力总成事业群正式更名

  据悉,Vitesco Technologies能独立提供全套电气化系统,包括48V系统、电驱动、以及适用于混合动力及纯电动汽车的高性能电子器件。在未来,这些零部件将适用于不同类型的汽车驱动系统。

  Vitesco Technologies首席执行官Andreas Wolf表示:“我们的目标是打造清洁的、可持续发展的出行方式。为此,我们把车辆的核心部分换成了智能、稳定的电驱系统。”

  在某种程度上,节能减排是全球汽车行业议程的重中之重。Vitesco Technologies独立运营,正是体现了大陆集团能够顺应市场不断变化的汽车驱动需求。

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本田收购Drivemode公司

  日前,本田技术研究所宣布,将收购美国网联出行公司Drivemode的所有流通股份,从而进一步加强本田汽车在数字化和网联出行产品领域的创新价值能力。

  本田收购Drivemode公司

  Drivemode是一家总部位于美国加利福尼亚州的初创企业,该公司为驾驶员开发基于智能手机的联网服务。本田方面和Drivemode自2015年以来一直通过本田Xcelerator项目进行合作。2019年4月,本田研发部门成立了数字解决方案中心,继续加深与Drivemode的合作,加快互联移动服务领域的价值创造。

  本田收购Drivemode公司

  本田方面表示,此次收购是本田实现2030年愿景的一个组成部分。到2030年,本田要引领移动生活的进程,并强化三大重点发展领域:第一个领域是重视区域协调与合作;第二个领域是拓展创新伙伴,强化对外合作关系;第三个领域是强化现有的事业基础。

  本田收购Drivemode公司

  Drivemode公司首席执行官Yo Koga表示,公司将专注于为驾驶员提供安全、有意义的软件解决方案。在收购案完结后,借助本田的硬件基础,Drivemode将继续对智能网联汽车的移动设备技术进行创新。

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长安凯程F70皮卡将于10月10日开启预售

  10月10日上午,长安轻型车旗下全新皮卡车型——长安凯程F70(参数|询价)将正式开启预售。新车是长安与PSA集团合作开发的全新皮卡产品,由河北定州工厂生产。动力上,长安凯程F70搭载2.0T/2.5T两款柴油发动机,匹配6MT变速箱。2020年,匹配8AT变速箱的自动挡车型也将推出。

  长安凯程F70皮卡将于10月10日开启预售

  长安凯程F70最初于2019重庆车展亮相,随后于9月4日正式下线。作为皮卡车型,长安凯程F70最具特征的部分主要体现在前脸,亮黑色勾边的超大尺寸多边形进气格栅占据了车头很大的面积,内部则融入了镀铬的凯程英文名称“KAICENE”字样标识和两条镀铬饰条。格栅两侧,带有透镜的大灯组与格栅边框相接,且走势上挑,勾勒出怒视的表情。在包围部分,两侧雾灯组采用不规则四边形黑色饰板搭配圆形雾灯,而宽而扁的黑银双色下护板也突出了这款车的越野属性。

  长安凯程F70皮卡将于10月10日开启预售

  长安凯程F70提供两种不同尺寸车型,其中标准货厢版长宽高为5330/1930/1835mm,轴距为3180mm;长货厢版车型长宽高为5580/1930/1835mm,轴距为3430mm。而根据配置不同,新车还配备了265/65 R17或265/60 R18两种规格的轮胎轮圈组。此外,新车的接近角和离去角分别为29°和27°,最小离地间隙为230mm。

  长安凯程F70皮卡将于10月10日开启预售

  作为长安汽车与PSA集团联手打造的产品,长安凯程F70的内饰显现出了较多源于标致品牌的设计细节,例如立体感十足的中控台、“标致气息”浓郁的中控按钮区、悬浮式中控大屏、撞色的扁矩形空调出风口、造型新颖的两辐式多功能方向盘,以及与标致现有车型相同的手动挡把等,都带来了较强的档次感。

  长安凯程F70皮卡将于10月10日开启预售

  高阶配置方面,参考此前报道,新车还将提供前部碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、陡坡缓降、车身稳定控制、一键启动、胎压监测、自适应巡航等配置。

  长安凯程F70皮卡将于10月10日开启预售

  长安凯程F70未来将会提供4种动力组合可选。先期上市的车型为国五排放,搭载云内动力2.0T柴油发动机和江西五十铃2.5T柴油发动机,其中云内2.0T机型最大功率150马力、峰值扭矩350牛·米,江西五十铃2.5T机型最大功率129马力、峰值扭矩320牛·米,二者均匹配6速手动变速箱。后续,国六排放车型以及搭配8速手自一体变速箱的自动挡车型也将陆续投放市场。

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大众Amarok Black Edition官图

  日前,大众发布了Amarok Black Edition的官图,作为一款特别版车型,新车采用了纯黑色的套件,使得新车看起来更加霸气。

  大众Amarok Black Edition官图

  Amarok Black Edition基于现款大众Amarok皮卡打造而来,黑色车漆是新车最大的亮点,同时我们能够看出,新车除了进气格栅依旧保持镀铬装饰条以外,车身其他部位均更换为黑色饰条,搭配20英寸黑色铝合金轮圈,使得新车宛如黑武士一般。内饰方面,新车将拥有Nappa真皮座椅、座椅电动调节、电动折叠外后视镜等配置。

  大众Amarok Black Edition官图

  『配图为2018款Amarok内饰』

  除此之外,像货厢内保护涂层、拖车稳定系统、自动防碰撞系统等配置也都一应俱全。动力方面,新车将继续搭载3.0TDI柴油发动机,其最大功率可达258马力,峰值扭矩超过550牛·米。传动方面,匹配8速自动变速箱,并配备有4Motion四驱系统。

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未来汽车内饰或将取消按钮、旋钮设计

  来自外媒的一份调查报告显示,83%的受访者认为,车企将在五年内取消汽车内饰中传统的按钮和旋钮设计。据悉,来自沃德汽车的这份调查,其主要目的是了解未来5-10年,汽车座舱将发生何种改变以及消费者最期待哪些内饰设计。

  未来汽车内饰或将取消按钮、旋钮设计

  汽车零部件供应商Inteva工程设计部副总裁Mike Maddelein就此表示,汽车内所有旋钮、按钮都有可替代的方案,但这不意味着传统设计都会被替代掉,比如就用户体验需求和感受而言,“转动旋钮就能获得及时反馈”这一优点是很难被取代的。

  在近期一场公开活动中,Maddelein针对车辆温度控制、音频系统、导航装置及其他车载信息娱乐功能的操控方式讲到,“我是语音控制技术的超级粉丝。”调查显示,很多消费者认为,尽管语音控制已经开始普及,但这种系统还是会出现误操作。语音识别系统的性能还在持续提升当中。

  未来汽车内饰或将取消按钮、旋钮设计

  『2019款 奥迪A6L』

  美国劳伦斯理工大学(Lawrence Technology University)交通设计项目组联合主任Liz Wetzel表示,如今技术进步如此之快,若是五年前谁都不会认为语音识别技术有望取代所有的按钮及旋钮操控。

  Wetzel认为,车企已没有必要在按钮设计方面继续押注更多的精力,因为未来用户根本不会用到按钮,但方向盘上的部分按钮除外。

  不过,也有一些人对此持有保留意见。设计公司Pocketsquare Design的负责人Dave Lyon表示,设计精巧的旋钮能提供更丰富的形态与功能,比如沃尔沃的车内旋钮,甚至会像珠宝一样让人怜爱。Lyon还强调,“我们曾尝试把音量控制的旋钮替代掉,但消费者并不认可这种做法。”

  未来汽车内饰或将取消按钮、旋钮设计

  『2020款 沃尔沃S90』

  据悉,这次调查还得出了以下结论,三分之二的受访者认为,未来10年汽车内饰将发生翻天覆地的变化;可加热和冷却的表面材料、内饰表面清洁性以及柔韧性是未来五年豪车内饰的应用趋势。

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特斯拉全新显示屏专利曝光配全息玻璃

  日前据外媒报道,有消息曝出特斯拉申请了一项配有全息玻璃的无边框显示屏专利。据悉,该玻璃可以“减少或消除系统显示部分和非显示部分之间边界的可见性”。

  特斯拉全新显示屏专利曝光配全息玻璃

  在2009年特斯拉推出Model S时,Model S已经开启了“大屏时代”,利用中控屏代替了大部分物理按键;不可否认,这在汽车行业掀起了一波浪潮。目前很多手机厂商推出“全面屏”手机,根据特斯拉的专利申请显示,该公司也在研发带有全息玻璃的无边框显示屏。

  特斯拉全新显示屏专利曝光配全息玻璃

  『渲染图』

  据悉,特斯拉或将采用自己的技术将该显示屏搭载到自家车型上。由于全息玻璃的加入,特斯拉新技术使中控屏边框更窄,效果或许类似于“全面屏”手机。此外,除了车载中控屏以外,该显示技术也可在其它设备中使用。

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