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大众开始在自有生产线试生产动力锂电池

  日前,大众汽车表示,已经在德国萨尔茨吉特的卓越中心(Center of Excellence)开设了一条动力电池试验生产线,大约有300名专家参与了开发,这被看作是大众进军电动车市场的又一个里程碑。未来,大众将在这里与瑞典初创公司NorthVolt建立一个完整的电池制造工厂。

  大众开始在自有生产线试生产动力锂电池

  大众开始在自有生产线试生产动力锂电池

  『配图为大众动力电池试验生产线』

  据了解,大众计划在未来十年时间生产近70款新电动车型,而它们的总销量或将达到2200万辆。如此众多的电动汽车将会对动力电池产生惊人的需求量。据测算,到2025年大众汽车仅在欧洲的动力电池需求量就将达到150GWh。目前,这家汽车制造商主要依赖三星、LG以及CATL为其供应动力锂电池。

  大众开始在自有生产线试生产动力锂电池

  据了解,就在几周前,大众刚刚与瑞典的NorthVolt公司达成协议,二者将共同成立合资公司从而建立电池生产基地。NorthVolt公司由两位特斯拉前高管创建,他们曾在特斯拉的Gigafactory 1工厂与松下的技术人员一同工作。大众或许正是看重NorthVolt公司的电池技术实力,所以选择对其进行投资并与之合作。

  萨尔茨吉特市卓越中心主任Frank Blome表示:“我们将尽快熟悉生产过程,并确保产品的性能、成本以及质量,所获得的经验也将有助于我们掌握锂离子电池从原材料研究到生产再到回收的整个环节。”

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长安马自达召回77112台全新一代CX-5

  日前,长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月22日起,召回部分全新一代长安马自达CX-5。

  长安马自达召回77112台全新一代CX-5

  召回范围:

  2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的全新一代马自达CX-5,共计77112台。

  召回原因:

  本次召回范围内的车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。

  解决办法:

  长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯,以消除安全隐患。

  长安马自达汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线:400-800-2777、800-807-2777进行咨询。用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站以及关注微信公众号了解更多信息。此外,也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616,反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

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塔塔推新型电动车动力总成2020年上市

  日前,据外媒报道,印度汽车公司塔塔汽车推出了一项名为Ziptron的新型电动车动力传动系统。据悉,这一新的动力传动系统将为塔塔汽车未来生产的电动车提供动力。

  Ziptron动力传动系统已经通过了100万公里的测试,开发之初,公司还充分考虑了印度的道路条件。此外,这一动力传动系统还使用了智能再生技术,该技术可以利用刹车时所产生的能量,在车辆行驶过程中为电池充电。新的动力传动系统可以让车辆实现更远的行驶里程,减轻用户的里程焦虑,同时为车辆提供更强的动力性能。塔塔汽车为Ziptron动力传动系统提供8年的保修服务。

  塔塔推新型电动车动力总成2020年上市

  『塔塔Tiago』

  塔塔汽车会在2020年初对外展示Ziptron动力传动系统,塔塔汽车旗下的Tiago电动车将成为首辆搭载这一传动系统的车型。在Tiago之后,塔塔汽车还会陆续发布Altroz和Nexon电动车型。此外,塔塔汽车还将在未来发布的车型上引入车联网技术。

  当前,塔塔汽车在印度9个州的13个城市内设立了85座充电站,公司计划与塔塔电力进行合作,在印度境内建设更多的充电站。两家公司计划在2020年底之前在印度孟买、德里、浦那、班加罗尔和海德拉巴等5个城市建设300个快速充电站,首批50个充电桩将会使用15kW的充电系统,之后几批充电站的功率将提升至30-50kW。Ziptron动力传动系统也与塔塔汽车电动化的扩张计划相符合。

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丰田可实时评估驾驶技巧人机灵活切换

  据外媒报道,丰田日前致力于研发一项新技术,可实时评估驾驶员的驾驶技巧。利用这类评估结果,系统能够判断是否需要由自动驾驶功能来接管车辆操作,并明确人机驾驶的切换时机。

  丰田可实时评估驾驶技巧人机灵活切换

  这项技术主要为了帮助新手司机或者老年驾驶员管控车辆,这类人群在某些特殊的驾驶情境下,往往不具备相应的车辆操控技术。丰田旗下的人工智能子公司丰田研究院日前研发了这项专利应用,未来,车辆的自动驾驶系统将对驾驶员的驾驶技巧及驾驶能力进行评估,并将其与理论驾驶水平进行对比。车载系统或将限定对部分车载功能的使用权限,具体情况视驾驶员的实际评分而定。

  丰田可实时评估驾驶技巧人机灵活切换

  举例来讲,如果驾驶员的驾驶技术不太纯熟,系统将限定车辆的驾驶情境,驾驶员将无法在高速公路、交通拥堵区域、大雨或者暴雪天气以及夜间驾驶车辆。此外,系统还将限定车辆的最高车速,如果驾驶员无法胜任上述驾驶情境下的车辆操控,自动驾驶系统将接管车辆的操控系统。

  对于新手司机来讲,该功能或将发挥重要作用,驾驶员可通过驾驶入门指引,规避行车过程中的分神情况。此外,对于老年驾驶员而言,由于其视觉能力较弱,在夜间行驶时或对驾驶安全性造成影响。这项专利技术可通过驾驶行为评定,帮助驾驶员维持良好的驾驶行为习惯。

  丰田可实时评估驾驶技巧人机灵活切换

  尽管车企一直在竭尽所能提升车辆安全性,但驾驶员还是应该保持良好的驾车习惯,识别并应对各类潜在的危险情境,确保出行的安全性。丰田研究院推出的这项专利技术不能始终让车辆保持自动驾驶状态,驾驶员在绝大多数时间内仍要自行驾驶车辆并保证驾驶时的专注性。

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永安行获经营牌照网约车阵营又添新丁

  9月19日,永安行发布公告称,其下属分公司永安行科技股份有限公司阜阳分公司获得阜阳市出租汽车管理站颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。这就意味着,网约车的阵营里,又多了一个新的竞争成员。

  永安行的原名为常州永安公共自行车系统股份有限公司,成立于2010年,最早运营的还是有桩的公共自行车。2016年,随着互联网步伐的加快,永安行随即推出共享单车App,被称为“蓝黄车”。公司在2017年8月17日正式上市。

  在摩拜、ofo、Bluegogo相继大起大落的过程中,永安行却似乎没有被卷进这场关于共享单车的厮杀。原因是在永安行的主营业务中,共享单车的收入实际上占比非常少,而其与政府合作的有桩单车和相关的公共自行车系统运营服务,才是公司最主要的收入来源。

  细心观察可以发现,永安行布局网约车并不是一时兴起,而是“早有预谋”。据公开信息显示,2017年10月,公司的经营范围在原有的公共自行车系统开发、制造等内容以外,又增加了通信设备、电动汽车、技术开发等其它内容。2018年,公司正式更名为永安行科技股份有限公司,同年4月,永安行的全资子公司便上线了租期一个月以上的共享电动汽车业务。

  永安行获经营牌照网约车阵营又添新丁

  行业的良性发展,绝不是“一家独大”,而是需要在竞争之间满足用户最真实的使用需求。对于消费者来说,未来在使用网约车服务的时候又多了一种选择,打车或许会变得更加容易。

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大众8月全球销量84.9万辆同比下降3.1%

  近日,大众集团发布8月全球销量数据,单月销量达84.86万辆,同比下降3.1%;1-8月,累计销量710.1万辆,同比下降2.8%。

  分地区来看,大众集团8月在欧洲和亚太的销量均有小幅下滑,在欧洲销量为25.42万辆,跌幅为3.4%;亚太地区交付36.32万辆,下降4.8%。但在南美和北美地区销量则呈现增长,在南美地区销量达到5.72万辆,同比增长3.9%;北美交付了8.78万辆,同比增长3.3%。

  大众8月全球销量84.9万辆同比下降3.1%

  8月,大众集团的主要增长市场在巴西和美国,巴西销量达到4.5万辆,同比增长高达16.4%;美国市场销量为6.19万辆,同比劲增7.7%,这两大市场分别是大众集团在南美和北美销量增长的主要动力。中国作为大众集团在亚太地区最重要的单一市场,8月销量为34.11万辆,同比下滑3.2%,这拖累亚太地区销量往下走。

  在全球汽车市场压力加大的背景下,大众集团正在进行多层次布局和调整,以求保住其全球销量冠军的位置。在9月10日的法兰克福车展上,大众汽车品牌发布了全新品牌LOGO,与现在使用的LOGO相比,设计更扁平化,更具有科技范。

  大众8月全球销量84.9万辆同比下降3.1%

  除了品牌形象的改善,大众汽车在电动化领域的布局和转型,堪称是传统车企中力度最大的企业。2016年6月,大众发布“携手同心-2025战略”,将纯电动车视为未来发展的核心部分,并立志到2025年成为全球电动车的引领者。届时,大众旗下各品牌计划推出共超过80款全新电动车型,包括50款纯电动车型和30款插电式混动车型。

  2017年9月,大众升级电动化战略,启动Roadmap E。Roadmap E将“2025战略”作为大众电动化转型的第一阶段,同时提出第二阶段规划:最晚到2030年,大众整个车型阵容将全部实现电动化。这意味着,大众旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型均将推出至少一款电动版车型。

  大众8月全球销量84.9万辆同比下降3.1%

  与此同时,大众集团还与福特汽车达成合作,双方计划在电动车和自动驾驶领域展开合作。福特汽车将成为第一个使用大众电动车平台——MEB平台的车企,并计划2023年在欧洲市场推出一款规模量产纯电动车。大众集团则计划向福特汽车持股的自动驾驶公司Argo AI投资17亿美元,以获得与福特汽车相等的股权。

  此外,为了进一步降低电动车成本,大众集团还投资了一家初创电池企业Northvolt。据外媒electrek报道,大众集团计划投资将近9亿欧元(约合人民币70.7亿元),以获得Northvolt 20%的股份,及该公司监事会中的一个席位。大众与Northvolt计划在2020年于德国萨克森州开始建造工厂,工厂将于2024年投产,初始产能为16GWh。

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威马大股东变更回应称暂无上市计划

  近日,威马汽车进行了大股东变更。公开信息显示,原大股东威马智慧出行科技(上海)有限公司从威马汽车股东中退出,新增股东为苏州威马智慧出行科技有限公司。苏州威马智慧出行科技有限公司持有威马汽车科技集团有限公司100%的股份。

  威马变更大股东的举动引起业内对威马汽车上市相关的关注和猜测,汽车之家从威马汽车公关部负责人处了解到,目前关于威马上市的相关传言不实,且威马汽车目前尚无上市的计划。威马变更股东是为了加速实现公司快速发展、实现最终目标为目的的战略调整;同时也是威马在长三角战略布局的重要举措,威马由此从长三角一省一市升级为两省一市的布局,是响应政策号召所进行的内部调整。

  威马大股东变更回应称暂无上市计划

  据悉,威马汽车的新晋大股东--苏州威马智慧出行科技有限公司成立于2019年8月30日,法定代表人为周晨,由威马智慧出行科技(上海)有限公司100%持股,经营范围包括智慧出行科技、新能源智能汽车领域内的技术研发、技术转让及汽车零部件的销售等业务。

  除了变更大股东外,威马股东成为上市公司实控人也引起业内对威马上市的猜想。9月16日晚,达志科技(300530)公告称,公司控股股东、实际控制人蔡志华及股东刘红霞拟将公司16.68%股份,转让给湖南衡帕动力合伙企业(有限合伙),转让价款总计5.13亿元。本次交易完成后,衡帕动力将成为达志科技的控股股东,受让方的实际控制人王蕾将成为上市公司新的实际控制人。

  王蕾在权益变动公告中表示,将把其控制的新能源动力电池资产注入公司。这里的注入资产经威马汽车内部人员证实为凌帕新能源科技(上海)有限公司。成为达志科技上市公司实控人的王蕾另一个身份是威马汽车的重要股东和高管。公开信息显示,王蕾直接持有威马智慧出行科技(上海)有限公司11.73%股权,即为威马汽车母公司第二大股东,同时担任威马汽车监事一职。业内由此猜测,威马或将通过达志科技借壳上市。

  威马大股东变更回应称暂无上市计划

  对此,威马汽车公关部负责人对汽车之家称,收购达志科技公司是凌帕独立的公司行为,其中威马部分高管参与了对凌帕新能源的投资,但这属于威马高管的个人行为,威马汽车对此不做任何评价。此外,作为两家独立运营的企业,威马并不参与和影响凌帕的日常运营与决策。

  销量方面,就前7月上险数据看,威马汽车在造车新势力阵营中交付量第二,其中威马EX5在2019年1-7交付9149辆,但相比威马全年交付10万辆的目标仍有较大差距。融资方面,2019年3月,威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资,此轮融资由百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资。截至目前,威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。此外,威马汽车计划开启D轮融资,此次融资将以海外融资为主,募资额目标最多达10亿美元(约合人民币71亿元)。

  作为造车新势力,业内较为关注威马的融资和上市进度,原因莫过于造车新势力造血能力较弱,前期需要持续的资金投入,毕竟特斯拉在成立了十多年后仍面临盈利难题。不过威马目前并无上市的打算,威马汽车董事长沈晖此前曾表示,自己还没有公司上市的经验,且公司偏重于产品上市、用户体验及资金的可持续发展等。

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与通用谈判破裂美联合汽车工会拟罢工

  据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,因与通用汽车未能就薪水、医疗福利、就业保障等问题达成协议,美国联合汽车工会(UAW)计划于美国当地时间15日开始罢工。报道称,此次罢工涉及约48000名工人,在双方达成协议前,全美各地生产或将暂时搁置。

  与通用谈判破裂美联合汽车工会拟罢工

  『CNBC报道截图』

  通用汽车曾在2007年出现一次工人罢工,这也是近12年以来,通用汽车经历的又一次大规模罢工。UAW方面认为,通用决定关闭美国俄亥俄州、密歇根州等四家工厂的行为“背叛”了工人们,UAW副主席Terry Dittes表示:“做出罢工这个决定并不容易”,并表示罢工是“最后的手段”。

  通用汽车则在一份声明中回应称,其已提出了新增投资70多亿美元、增加5400份工作、以及提高工资与福利等一系列新方案,并表示在谈判中通用汽车一直保持真诚和紧迫感。而美国总统特朗普也在社交网络上呼吁,希望UAW和通用汽车能“团结起来去达成协议”。

  与通用谈判破裂美联合汽车工会拟罢工

  据悉,UAW在通用汽车全美地区共有4.6万名代表,这意味着还有至少2000名非工会成员加入此次罢工。有报道称,罢工将使通用关闭全美55处设施中的53个,如果北美生产线停产,通用将面临每天4亿美元(约合28.27亿人民币)的损失,并在一定程度上牵涉通用汽车位于加拿大与墨西哥的工厂。

  事实上在此之前,UAW就宣布将与通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒三家车企进行谈判,而通用是其首个谈判目标。无疑,UAW与这家美国最大的汽车制造商达成的协议,将作为其后续与福特、菲亚特克莱斯勒的参考。从这一点出发,UAW在与通用的谈判中显然不会轻易作出让步。

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苹果泰坦项目获两项自动驾驶汽车新专利

  近日,据外媒报道,美国专利商标局授予了苹果泰坦项目两项新的专利,分别涉及汽车稳定控制系统和自适应定位车门。前者旨在解决在不平坦道路上的自动驾驶行车问题,而后者主要研究如何将滑动车门应用在车辆上。

  据了解,汽车稳定控制系统主要通过测量方向盘角度来确定转向方向。例如,根据横向加速度、车轮速度以及车辆是否稳定等特征数据来预测车辆的动向,当车辆失去部分稳定性时,该系统就可以依据实际情况对某个车轮进行制动或增大扭矩。

  对于影响车辆加速、制动或转弯的驾驶场景,比如风雨、路面上的碎石或泥土,甚至是越野时的不平坦地形等,该系统能够提供必要的安全保障。苹果公司的该项专利可能会用于其泰坦项目的自动驾驶汽车上,当然也适用于半自动驾驶汽车。

  苹果泰坦项目获两项自动驾驶汽车新专利

  具备自适应定位功能的车门,其实是一种可滑动车门设计。苹果所展示的示例中展现了全新设计的汽车样式,同样是前后左右四车门,但车门与车门中间没有中央门柱。该技术能够让自动驾驶汽车车门根据周围环境情况进行自我调整,灵活开启,避免与其他车辆碰撞,方便乘客上下车。

  多年来,关于苹果自动驾驶汽车的消息不断流出,尽管苹果在该领域持续耕耘,但却始终保持着神秘色彩。在过去的几个月里,苹果还扩大了其自动驾驶测试团队的规模,同时更多的专利申请也被媒体披露。面对自动驾驶,苹果一直在默默地积攒“力量”。

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滴滴增加中秋供给 补贴司机2300万元

  中秋将至,出行再次成为人们关注的焦点问题。滴滴日前对外宣布,将投入2300万司机补贴,并加大平台维护和客服人力等方面投入,为司乘双方在中秋期间的出行体验提供保障。

  滴滴增加中秋供给 补贴司机2300万元

  2018年中秋节期间,滴滴出行平台叫车需求激增,全国日均发单量超3400万单,打车成功率平均下降12.5%,休闲娱乐项目集中的城市商圈成为发单量最高的区域。中秋节当日(2018年9月24日)叫车最难,因大量出游旅客返程、多数司机选择与家人共度佳节,导致供需失衡现象较严重。

  根据滴滴出行平台预测,今年中秋(2019年9月13日至15日)期间,全国日均发单量可能超过3800万单,中秋节当日(2019年9月13日)打车成功率会有明显下降。滴滴提醒广大乘客在小长假期间注意提前规划行程,尽量错峰出行。

  滴滴将对司机发放总计超过2300万元的补贴,用于调动司机出车意愿、增加高峰期车辆供给。同时,不同城市将根据乘客叫车需求状况,也会酌情对中秋期间城市热区出车奖励进行调整,提高司机前往热区接单意愿,及时分流。

  除了投入司机补贴加大车辆供给外,滴滴还为乘客提供更多叫车选择,提高出行效率。乘客可尝试使用“同时呼叫”或“加价调度”功能,呼叫周边空置的其他类型车辆或通过增加调度费扩大呼叫范围,加快车辆应答概率。乘客使用“加价调度”功能而产生的调度费将全部给到司机,滴滴分文不取。

  滴滴方面表示,在中秋期间司乘遇到问题可致电客服,客服人员将24小时在线解答。同时,滴滴各部门也已提前准备各种相应预案,在节日期间实行责任值班,保障司乘出行体验。

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